Beschreibung
Dieses Auto ist das Los 126, das am 6. Februar von Bonhams im Rahmen der Auktion Les Grandes Marques du Monde à Paris versteigert wird. Weitere Einzelheiten finden Sie auf der Website von Bonhams. Öffentliche Besichtigung: Dienstag, 4. Februar, von 08:00 bis 18:00 Uhr und Mittwoch, 5. Februar, von 9. 00 bis 18. 00 Uhr, im Grand Palais Historique, Paris. Los 126 1925 Amilcar CGS3 Registrierungsnummer Fahrgestellnummer SA1708 Eines der originellsten erhaltenen Exemplare dieses Modells Geschichte seit den 1960er Jahren bekannt Jüngste mechanische Überholung einschließlich Cozette-Lader Spanischer Fahrzeugschein Mitte der 1920er Jahre war Amilcar weithin als die erfolgreichste aller Fahrradmarken anerkannt. Angesichts des großen Erfolgs erneuerte die Marke kontinuierlich ihren Katalog, zu dem auch die neue CGS gehörte, die 1923 auf dem Pariser Salon als Modell 1924 vorgestellt wurde. Die größte Innovation dieses neuen Modells war der Einsatz von Vorderradbremsen, und ab 1925 wurde ein neuer druckgespeister Motor mit einer Flügelzellenpumpe in alle CGS-Wagen eingebaut. Kurz darauf, im April 1925, wurde das neue Modell CGS3 vorgestellt, ein CGS mit einem etwas längeren Fahrgestell, um Platz für einen dritten Sitz im hinteren Teil der spitzen Karosserie zu schaffen, daher die "3" in der Bezeichnung.
Seit den frühen 1920er Jahren war einer der Märkte, auf denen die Amilcars besser verkauft wurden, Spanien, dessen Importeur und Händler für die meisten Regionen der in Madrid ansässige Franzose Jean Mauvais war. Er saß bei vielen Rennen, die damals in Spanien stattfanden, selbst am Steuer und errang zahlreiche Siege. Sein Firmensitz befand sich im Zentrum von Madrid, genauer gesagt in der Serrano-Straße 8. Laut Katalog vom Juli 1925 lag der Preis für das Modell CGS3 bei 9. 250 Peseten. Kurz nachdem die ersten Exemplare in Madrid eingetroffen waren, wurde ein CGS3 von Mauvais im Königspalast präsentiert, um von König Alfonso XIII. und seinem Sohn, Prinz Don Jaime, ausprobiert zu werden. Der spanische Monarch, ein großer Autoliebhaber, fuhr den Wagen mit hoher Geschwindigkeit und war von den Leistungen der kleinen Maschine so beeindruckt, dass er am 3. März 1926 ein Anerkennungsschreiben von den königlichen Garagen an die Amilcar-Fabrik schickte. Der Brief, den Mauvais in seinen Zeitungsanzeigen veröffentlichte, wurde vom Chefingenieur der Königlichen Garagen verfasst. Darin wird unter anderem erwähnt, dass König Alfonso XIII. bei der Testfahrt eine Höchstgeschwindigkeit von 115 km/ h erreichte und der Wagen trotz des Platzens eines der Vorderreifen bei hoher Geschwindigkeit sicher auf der Straße gehalten werden konnte.
Der vorgestellte Wagen, der im Jahr 1925 in Madrid zugelassen wurde, ist eines der am besten erhaltenen Exemplare des Typs Amilcar CGS3, einschließlich der gesamten bearbeiteten Aluminiumkarosserie, der Kotflügel vom Typ Cycle und des aerodynamischen Kühlergrills vom Typ Eldridge". Er gehört zur ersten Serie des CGS3, die noch die kleine Ölwanne der CGS-Modelle besaß. Die frühe Geschichte dieses Wagens bleibt unklar, aber es ist bekannt, dass er in den Nachkriegsjahren von einem Hauptmann der Luftwaffe auf der "Matacán Air Base" in Salamanca eingesetzt wurde. Der spanische Pionier und Enthusiast Demetrio Gomez Planche, der ebenfalls in Salamanca ansässig war und bereits drei andere Amilcars besaß, konnte den Wagen im März 1965 von einem Schrottplatz in Salamanca retten, wohin er bei der Räumung des Luftwaffenstützpunkts gebracht worden war.
Der Wagen war unglaublich original und vollständig, mit Ausnahme eines moderneren Radsatzes aus Pressstahl. Herr Gomez Planche restaurierte das Auto in den Jahren 1965-1967 mechanisch, und sobald das Auto fertig war, wurde es in den folgenden Jahrzehnten ausgiebig bei Rallyes in ganz Spanien und Portugal eingesetzt. Der Wagen wurde mit einem Satz zeitgenössischer Räder ausgestattet und erhielt eine sehr interessante Besonderheit: eine mechanische Servobremse aus der Zeit, die sich im vorderen Teil des Motorraums hinter dem Kühler befindet. Ende der 1980er Jahre war der Wagen immer noch in gutem Zustand und wurde in einer der ersten Ausgaben der spanischen Zeitschrift "Motor Clasico" (Ausgabe 16, Mai 1989) vorgestellt. Mitte der 1990er Jahre wurde der Wagen kaum noch benutzt und schließlich Anfang der 2000er Jahre eingelagert, als sich der Traum von Herrn Gomez Planche erfüllte: 2002 wurde das "Salamanca Automobie Museum" eröffnet. Alle Autos aus der sehr großen und interessanten Sammlung von Herrn Gomez Planche kamen in das Museum, einschließlich seiner 4 Amilcars. Der hier angebotene Wagen war rund 20 Jahre lang als eine der Hauptattraktionen im Museum ausgestellt, wurde aber nie in Betrieb genommen.
Vor etwa zwei Jahren konnte der jetzige Besitzer, ebenfalls ein bedeutender spanischer Sammler, den Wagen erwerben, der schließlich das Museum auf dem Weg zur französischen Werkstatt "L'Atelier La Belle Epoque" verließ. Das äußere Erscheinungsbild mit seiner unglaublichen Patina wurde beibehalten, während die Mechanik komplett zerlegt, überprüft und überholt wurde. Während dieser kürzlichen Restaurierung wurde auch ein Cozette Kompressor Nº7, hergestellt von "L'Atelier La Belle Epoque", eingebaut, der die Leistung dieses einzigartigen Amilcars mit Sicherheit erhöht. Alle Lose werden so verkauft, wie sie sind und die Bieter müssen sich selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit und der Originalität überzeugen, bevor sie bieten. Besuchen Sie die Bonhams-Cars-Website für alle relevanten Informationen zur Auktion.
