Descrizione
Ogni appassionato di auto con un briciolo di petrolio nelle vene conoscerà la Porsche 911 Carrera RS del 1973, di cui quasi tutti i giornalisti hanno parlato in modo lirico al momento del lancio e che, non a caso, molti piloti di Formula 1 possedevano per recarsi al circuito per il loro lavoro quotidiano, assicurando così il suo status leggendario.
Incredibilmente, per un'auto che costava circa 6. 000 sterline quando era nuova, oggi è probabile che siano necessarie più di 500. 000 sterline per assicurarsi un esemplare autentico senza storie con guida a destra e molto di più se si cerca uno dei 17 pesi leggeri con guida a destra M471, assicurando che la proprietà sia oggi per pochi fortunati. Tuttavia, non tutto è perduto per coloro che vogliono godere di alcuni degli attributi di questo modello iconico con un budget più realistico, in quanto la 911 RS era basata su un modello regolare, consentendo di creare facilmente riproduzioni. Queste ultime si dividono fondamentalmente in due categorie: la prima è basata su un'autentica auto d'epoca, mentre la seconda è basata su un'auto donatrice degli anni '80, con le caratteristiche di maggiore facilità di guida e più comfort. La scelta di attenersi a una conversione d'epoca o di optare per un'auto successiva è una decisione personale. Tuttavia, ciò che accomuna tutti i modelli è la qualità dell'esecuzione. Un esemplare ben costruito sarà un piacere da possedere, mentre un'auto mal realizzata sarà sempre quella che si vorrebbe non aver mai trovato. Oggi, se doveste creare una delle due auto da zero e farla costruire da uno specialista di alto livello, il costo supererebbe le 250. 000 sterline. Questa conversione M471 Lightweight è stata eseguita su una 911 Coupé del 1973, corretta per l'epoca, alla fine degli anni '90 per Michael Rigg, che l'ha fatta gareggiare nel Porsche Club Classic/ Intermarque Series, dove ha partecipato regolarmente alle gare più importanti. Nel 2002 è stata venduta a Mark Campball, che ha continuato a gareggiare con un certo successo e l'ha fatta preparare dai Porsche Specialists JAZ durante questo periodo, compresa la ricostruzione dell'auto secondo la piena certificazione FIA Appendice K, con documenti rilasciati nel 2007 e gareggiando alla 3 ore di SPA una volta completata. Nel 2010 sono stati ricostruiti il motore, la scatola del cambio e l'LSD, oltre al restauro della carrozzeria da parte dei rinomati specialisti Sportwagen. Acquistata da noi nel 2015, stavamo preparando l'auto per la classe FIA GT27, questa volta con un motore 2. 7 RS appena costruito su casse 7R non numerate, quando è entrato un vecchio cliente, che si è innamorato della sua natura rude e dura e l'ha acquistata sul posto come auto da strada divertente.
Volendo massimizzare la dose di adrenalina del motorsport, abbiamo montato contemporaneamente i megafoni RSR. Ironicamente, non l'ha usata quanto avrebbe sperato, e l'abbiamo ripresa alla fine del 2022 per un refresh del motore per curare le perdite d'olio causate dal mancato utilizzo, montando contemporaneamente un nuovo kit frizione. Abbiamo anche sostituito i sedili leggeri originali M471 con quelli della specifica ST, anche se, se necessario, è possibile ripristinare gli originali. Il nostro pensiero Se state cercando una soluzione completa per il motorsport in materia di Targa, è proprio qui! Questa è un'auto che si diverte a essere guidata con forza e che ha un suono semplicemente magnifico quando lo fa. E... poiché si tratta di un autentico facsimile d'epoca di un esemplare originale, con qualche ritocco si potrebbero ripristinare i documenti FIA per le competizioni, così anche voi potreste schierarvi sulla griglia di partenza di una gara storica a Spa, come avveniva tanti anni fa.
