Beschreibung
1952 Jaguar C-Type ex-Ecurie Ecosse, Ian Stewart Der erste Jaguar C-Type für Ecurie Ecosse und Ian Stewart Siegreiches Debüt beim Jersey International Road Race 1952 Zwei erfolgreiche Rennsaisonen mit Ecurie Ecosse Regelmäßiger Teilnehmer am Goodwood Revival und mehr, vorbereitet von CKL Developments Beibehaltung des Originalmotors und des dazugehörigen Rennmotors Erstmals an Ian Stewart ausgeliefert, war dies der erste Jaguar C-Type für Ecurie Ecosse (Schottlands weltbester Privatrennstall), der vom Werk aus zum ersten von vielen Siegen beim Jersey International Road Race von 1952 fuhr. Als echter Gentleman des Sports war Ian Stewart einer der drei ursprünglichen Ecurie Ecosse-Eigentümerfahrer von 1951, und sein XK120 war der erste, der das attraktive Metallic-Blau des Teams trug. Der in Edinburgh geborene Sohn einer Familie, die in der Landwirtschaft und im Lizenzhandel tätig war, zeichnete sich durch seinen entspannten Fahrstil und seine Schnelligkeit aus. 1952 und 1953 nahm er zusammen mit Peter Whitehead zweimal für das Jaguar-Werk in Le Mans teil. Da seine Erfolge mit dem XK120 die Aufmerksamkeit von Jaguars Lofty England ("ein sehr geschliffener Fahrer und der vielversprechendste auf schottischen Rennstrecken") auf sich zogen, wurde Stewart einer der ersten drei Kunden-C-Types angeboten, die das Werk verließen. Da er nicht wusste, wie er bezahlen sollte, war das Angebot für Stewart ein "schreckliches Dilemma", aber mit der Überzeugungskraft von Ecosse-Mäzen David Murray wurde der XK verkauft und der Restbetrag von Northwest Securities geliehen. Stewart war gerade 22 Jahre alt und erinnerte sich später daran, dass sein Vater, als er davon erfuhr, "durchdrehte", zu David Murrays Büro marschierte und ihn zwang, den C-Type zu kaufen. Mit diesem fiskalischen Trick wurde der XKC 006 am 4. Juli 1952 ausgeliefert und als JWS 353 registriert. Wenige Tage vor dem ersten Rennen holte Stewart den neuen C-Type in grüner Rennlackierung im Werk ab und absolvierte das Einfahren auf den Straßen von Jersey. Stewart sagt: "Ich bin mit einer gewissen Nervosität aus dem Werk gefahren. Als ich losfuhr, sagte Lofty England: 'Ich sehe dich gewinnen', und seine Worte klangen mir im Ohr, aber das war in der Freude über die Fahrt schnell vergessen. Ein nagelneuer C-Type, der nach frischer Farbe roch und kein einziges Klappern hatte, war schon etwas Besonderes. Das Geräusch werde ich nie vergessen - eine Kombination aus dem tiefen Auspuffton und einem eigentümlichen "Zirpen" in der Karosserie, das man bei anderen Autos nicht hört. Ich erreichte die Fähre in einer völlig euphorischen Stimmung..." Bei seinem Renndebüt im Jersey Road Race erzielte Stewart einen überwältigenden Sieg, indem er sich gegen die Konkurrenz durchsetzte, darunter George Abecassis und Reg Parnell, die beide in einem neuen Aston Martin DB3 saßen, während die Teamkollegen Sir James Scott Douglas und Bill Dobson in ihren XK120 dicht dahinter lagen. Es folgte ein sehr erfolgreiches Jahr 1952 für Stewart und den XKC 006, mit ersten Plätzen in Charterhall, Crimond, Turnberry, bei der Wakefield Trophy in Curragh, Charterhall, Goodwood und Castle Combe, wo Stewart sowohl Stirling Moss in einem anderen C-Type als auch Roy Salvadori in einem Aston besiegte. Vor dem Rennen in Goodwood wurde Stewarts C-Type in das inzwischen berühmte Flag Metallic Blue des Teams umlackiert, in seinem frühen und tiefsten Farbton. 1953 setzte der XKC 006 seine Erfolge mit Ecurie Ecosse und Stewart fort und fuhr auch mit "Jock" Lawrence aus Cullen und Ninian Sanderson, einem Autohändler aus Glasgow, sowie mit Ron Flockhart, dem Sieger der 24 Stunden von Le Mans 1956. Zu den Höhepunkten des Jahres 1953 gehörten Siege in Charterhall, Ibsley und in drei Rennen in Snetterton. Mit Sanderson nahm sie am Easter Handicap in Goodwood teil, wo sie Sechste wurde, und im August erneut in Charterhall. Als die Ecurie Ecosse die ehemaligen C-Types erwarb, wurde JWS 353 im November 1953 zum Verkauf ausgeschrieben. Leider wurde Ian Stewarts vielversprechende Karriere nach einer Verletzung in Argentinien unterbrochen, nachdem sein Vater ihm ein Ultimatum gestellt hatte - Rennen oder Landwirtschaft. Er hängte seinen Helm an den Nagel, doch seine außergewöhnlichen Leistungen begründeten den Anspruch, der beste Fahrer der Ecurie Ecosse bis Jackie Stewart zu sein. Später im Leben, während er die Familienunternehmen leitete, behielt er schnelle Autos und wurde Nordvertreter für Maranello Concessionaires. XKC 006 wurde von Hans Davids aus den Niederlanden erworben, einem bekannten Motorradrennfahrer, der vor dem Krieg niederländischer Meister wurde. Davids setzte die Renngeschichte des Wagens in der Saison 1954 fort, unter anderem mit einem Sieg in Spa (von dem ein prächtiges Foto des mit Tafelsilber und Girlanden bedeckten C-Type erhalten ist) und weiteren Auftritten in Silverstone, Zandvoort, Oulton Park und anderen Orten. Im März 1955 kehrte dieser C-Type nach Großbritannien zurück, wo Brian Corser ihn für Sprintrennen erwarb und ein weiterer britischer Besitzer ihn hauptsächlich bei Bergrennen einsetzte. Ab 1960 folgte ein Aufenthalt in den USA bei David Bevier aus New York, dann bei Robert Allen, der den Wagen offenbar an Wochenenden und für gelegentliche Fahrten nach...
