Descrizione
Specifiche: - 1 esemplare su 1 con telaio e carrozzeria ListerBell Automotive - V6 24v Alfa-Romeo "Busso" con compressore Eaton M112 per una potenza di 400 CV - Scatola del cambio MR2 rinforzata con Quaife - Interni in alcantara e cuciture personalizzate - Aria condizionata, display digitale, connettività Bluetooth - Tastiera della portiera del conducente completamente funzionante - Costruzione completamente su misura da parte di Retropower - Incredibile risparmio rispetto al costo di costruzione originale Per qualsiasi richiesta, non esitate a contattare Retropower, filosofia moderna - Telaio: LBSTR16AR30MD0061 Il progetto è iniziato sei anni fa per conto di un cliente, utilizzando un telaio e un kit di carrozzeria ListerBell Automotive, considerato uno dei migliori omaggi alla Stratos in termini di accuratezza. Per questa vettura in particolare è stata compiuta una delicata operazione di riprogettazione simpatica di aspetti dettagliati del design originale di Gandini, pur mantenendo la forma complessiva originale e molto amata.
Retropower si è impegnata a dotare l'auto di un aumento delle prestazioni, inserendo il famigerato V6 24v "Busso" dell'Alfa Romeo. Tuttavia, la potenza non era sufficiente, per cui il V6 è stato dotato di un compressore che ha portato l'auto a 400 CV con una pressione di 1 bar. Per portare tutta questa potenza alle ruote posteriori, il V6 Alfa Romeo è stato montato su un cambio Toyota MR2 potenziato, con componenti interni realizzati dai maghi del cambio Quaife. Questa combinazione rabbiosa ha dato vita a un sistema di induzione forzata efficace e affidabile per il motore Busso, che si è rivelato uno degli aspetti tecnicamente più impegnativi dell'intero progetto, non da ultimo a causa degli stretti confini dettati dal design del portellone posteriore, ma che è stato inserito in modo eccellente. Il sistema Eaton M112 utilizza un collettore di aspirazione raffreddato a carica di propria progettazione per garantire che le temperature di aspirazione rimangano nell'intervallo ottimale, mentre i radiatori e i radiatori dell'olio ingranditi risiedono ora nelle aperture appositamente create sopra le ruote posteriori. Entrambi sono dotati di griglie e supporti unici stampati in 3D. Poiché quest'auto ha preso gran parte del suo folle design esterno dalla Zero, è giusto che gli interni ricevano lo stesso trattamento, fondendo lo stile dell'Auto originale con la tecnologia moderna. I sedili a "tavoletta di cioccolato" della Zero sono i primi a beneficiare della riprogettazione Retropower, con una riprofilatura che migliora la posizione e il sostegno della seduta. La stessa filosofia è stata applicata al cruscotto, trattato con un'abbondante dose di alcantara per una maggiore visibilità e per migliorare la finitura dell'elemento originale. L'auto vanta anche tutti i comfort che ci si aspetta da un'auto stradale moderna, tra cui, ma non solo, aria condizionata, radio bluetooth e strumenti elettronici. Con l'obiettivo di tracciare un parallelo tra questo restyling e il concept Zero, sulla portiera del guidatore è stata montata una tastiera stampata su misura, collegata al già citato cruscotto digitale da 9 pollici indipendente per il controllo delle caratteristiche e delle funzioni essenziali, soddisfacendo il desiderio di un'auto da rally che sia in qualche modo comoda da guidare su strada. Non capita spesso di avere l'opportunità di acquistare quella che è letteralmente un'edizione speciale unica, con l'ulteriore consapevolezza che non ne verrà costruita un'altra, certamente con queste specifiche. Retropower costruisce auto uniche e su misura per collezionisti esigenti che pretendono il meglio; non è un segreto che la loro lista d'attesa per iniziare il processo di progettazione sia di molti mesi e che le auto completate richiedano facilmente anni per essere perfezionate. Questa particolare vettura è pronta per essere guidata e viene fornita con un fascicolo completo di storia e costruzione che documenta ogni parte della sua vita fino ai giorni nostri. L'auto non ha ancora ricevuto il documento di immatricolazione dall'attuale proprietario, quindi sarete i primi, come è giusto che sia. Si tratta quindi di un'opportunità per saltare la fila, risparmiare oltre 40. 000 sterline sul costo di costruzione e iniziare l'avventura molto prima del previsto con il primo veicolo costruito da Retropower ad arrivare sul mercato aperto. Per qualsiasi richiesta di informazioni, non esitate a contattarci.
