Description
Il y a cinquante ans l'année dernière, la BMW 2002 turbo E20 est apparue sur le marché britannique comme la première voiture de série à moteur turbocompressé en Europe. Avec son caractère résolument sportif - boîte de vitesses à crabot, jauge de suralimentation et autocollants criards (le plus célèbre étant l'"obrut" épelé à l'envers, pour que, dans votre rétroviseur, vous n'ayez aucun doute sur ce qui est sur le point de vous dépasser) - il n'y avait littéralement rien de tel à l'époque sur les routes britanniques, la technologie turbo étant directement issue du succès de BMW sur les circuits de course automobile. Elle ne porte pas officiellement le badge "M" (bien qu'elle en porte les rayures), mais la 2002 turbo a été la première sortie de BMW Motorsport (si l'on ne compte pas la 3. 0CSL), et ce fut certainement la première fois que l'équipe BMW M, bientôt rebaptisée, a pris une voiture de route - la 2002tii - et l'a fait souffler, juste pour le plaisir (par opposition à des fins d'homologation). Le moteur a été doté d'une culasse et de pistons révisés, et le système d'injection de carburant mécanique Kugelfischer de la 2002tii a également été modifié en interne, tout comme les suspensions et les freins, qui ont été considérablement renforcés. Seules 1672 de ces machines étonnantes ont été marquées par BMW dans le monde entier - toutes en LHD - avant que la crise pétrolière de l'OPEP et la récession mondiale qui s'ensuivit ne mettent un terme aux ambitions de BMW. La production a été arrêtée prématurément, et il ne reste plus qu'un nombre extrêmement réduit des 1660 modèles originaux - selon howmanyareleft. co. uk, il n'y en a que 9 autorisés à rouler au Royaume-Uni, et 10 autres pourraient être en SORN. Cette 2002 turbo particulière est exceptionnelle en raison de son excellent dossier d'historique, qui donne à la voiture une histoire passionnante. Une voiture fournie par le Royaume-Uni (ou pour être précis, importée en 1974 par BMW Concessionaires Ltd), et achetée en 1978 par le concessionnaire BMW Richard Cound (Cotswold Service Station !) - dont l'autocollant original du concessionnaire orne toujours le pare-brise arrière - la voiture a ensuite été prêtée à BMW (GB) Ltd pendant 3 années pour être utilisée pour des tâches de presse, puis est retournée au concessionnaire où elle est restée exposée et utilisée jusqu'à ce qu'elle soit vendue en 1994. Le dossier historique comprend la correspondance d'époque qui évoque cette période en détail. La voiture possède de nombreux autres documents et photos intéressants de sa réhabilitation et de sa restauration, ainsi qu'un certificat BMW Car & Classic et un contrat de vente de voiture d'occasion d'une valeur de 4500 livres sterling ! Plus important encore, l'état général est d'un très bon niveau, en particulier par rapport à d'autres turbos '02, ce qui fait de cette voiture une exception convaincante. Les turbos '02 décents deviennent presque inexistants au Royaume-Uni, et celui-ci a un historique et une provenance exceptionnels, de sorte que les Vues sont fortement recommandées. Notre équipe technique a effectué une inspection rigoureuse de la voiture, et avec quelques éléments identifiés comme ayant besoin d'être mis au propre - tout cela étant fait dans le cadre de la préparation - cette belle 2002 turbo sera à la fois en état d'utilisation et de collection pour le nouveau propriétaire. Veuillez contacter notre équipe du showroom pour réserver une Vues ou pour plus d'informations.
