Description
Cette Spyker C8 Laviolette LM85 construite en 2009 était la première d'une série proposée de 24 voitures. Finalement, seules 14 voitures ont été construites. Au moment où j'écris ces lignes, la société mère Spyker est en faillite. L'ancien PDG Victor Muller a toujours affirmé que ce n'était qu'une question de temps avant que cette entreprise néerlandaise de voitures de sport ne soit ressuscitée. Plus d'un félin aurait regardé les nombreuses vies de Spyker avec un certain degré de jalousie, mais pour l'instant, le spectacle semble définitivement terminé. De nombreux livres ont été consacrés à l'existence tumultueuse de Spyker, nous ne le ferons donc pas. Formule 1, Le Mans et même le rachat de Saab, rien ne semblait exotique pour la marque de la petite ville néerlandaise de Zeewolde. De ces trois aventures, Le Mans a été la plus logique et la plus réussie. Le Mans a également inspiré la Spyker C8 Laviolette que nous présentons ici : la LM85. La voiture a été achetée par un bon ami et partenaire commercial de Victor Muller : Vladimir Antonov : Vladimir Antonov. Dans la documentation très complète qui l'accompagne, on trouve un e-mail d'Antonov à un propriétaire ultérieur le félicitant pour l'achat de cette fantastique voiture. La documentation est probablement le meilleur endroit pour commencer notre visite de cette voiture, car elle est exceptionnellement complète. Naturellement, la pochette en aluminium contient le manuel du propriétaire et le carnet d'entretien, ainsi qu'un certain nombre de cartes de visite de personnes qui ne sont plus joignables. La signature du concepteur de la voiture, Maarten de Bruijn, est présente dans le manuel. En outre, un grand dossier contient un manuel d'atelier. Enfin, une série de photos est incluse, prises lors des quelques voyages que la voiture a effectués et lors de sa présentation à divers salons, ainsi que des photos prises sur le circuit avant Le Mans 2009. Tout décrire prendrait trop de place, nous avons donc résumé l'itinéraire pour vous : 1. Manuel et carnet d'entretien dans la pochette en aluminium. 2. Papiers du TUV 3. Papiers d'immatriculation néerlandais 4. Certificat d'origine remis par Spyker 5. Brochure de vente LM 85 6. Manuel d'atelier 7. Factures d'entretien encourues au cours des années jusqu'à présent 8. Correspondance entre les anciens propriétaires 9. Un album photo retraçant l'histoire de la voiture 10. Un dossier avec l'historique de la voiture et les copies des anciennes immatriculations 11. Deux valises en cuir Spyker 12. Couverture intérieure Spyker 13. Couverture extérieure de Spyker 14. Montre Spyker LM 85 édition limitée TW Steel connectée par Maarten de Bruijn 15. Téléphone Spyker C8 Laviolette 16. Casque d'écoute pour lecteur MP3 17. Clé Spyker d'origine et "palet" Spyker 18. Clé de rechange et télécommande d'alarme Clifford 19. Chargeur de goutte d'eau Spyker avec raccord rapide 20. Bouchon d'essence verrouillable 21. Dossier d'enregistrement Spyker 22. Casquettes signées par Maarten de Bruijn et Tom Coronel lors du Le Mans 23. Chemises signées de l'escadron Spyker 24. Polos Spyker Squadron connectés C'est peu dire que cette voiture est parfaitement documentée et qu'elle est livrée avec tout ce qui peut faire de la possession d'une Spyker une expérience unique. Il ne s'agit pas seulement des tissus signés lors du Driver Parade 2009 du Mans, mais aussi de la voiture elle-même qui a été signée sous le capot par Maarten de Bruijn et Tom Coronel. Naturellement, cette Spyker C8 Laviolette LM85 n'a subi aucun dommage. Depuis 2009, la voiture n'a parcouru que 7 651 kilomètres. L'état de la voiture reflète le peu d'utilisation, elle n'est rien de moins qu'immaculée. Comme prévu, la voiture est restée totalement dans son état d'origine, y compris sa peinture. Lorsque l'on ouvre l'une de ses portes à ciseaux, il devient évident que la Spyker a été construite selon des normes rigoureuses. Les portes se relèvent avec précision et sans effort. Le capot pivote facilement vers l'avant pour révéler une belle suspension avant en aluminium abritant de nombreux accessoires de l'écurie Audi. La Spyker LM 85 se dresse fièrement sur ses roues "Aeroblade" de 19 pouces à blocage central. Les roues sont magnifiquement remplies par une paire de freins AP extrêmement puissants avec 6 pistons à l'avant et 4 à l'arrière. La suspension est équipée de Koni's entièrement réglables fixés sur les doubles triangles. La finition porte le nom merveilleux de "Burned Almond Orange" accentué par des éléments Gunmetal. La voiture est également équipée d'une prise d'air de toit en aluminium poli. L'aluminium poli est un thème récurrent qui contraste avec la peinture orange. L'échappement est agrémenté d'embouts adaptés qui le distinguent de la voiture "normale". Spykers. La LM 85 est également reconnaissable à son petit aileron arrière, à son entourage de fenêtre orange, à son grand diffuseur et à son splitter avant. L'intérieur de la voiture est également un art pur et est comme neuf. Le volant est équipé d'un airbag offert par Lamborghini en raison du changement de législation interdisant l'utilisation du volant à 4 branches caractéristique sans airbag. Les cadrans portent tous la marque Spyker et vous informent des fonctions vitales de la voiture pendant votre voyage. Les instruments s'illuminent en vert. Les sièges sont très confortables, faits de cuir sur les côtés et d'alcantara au centre, et ornés de surpiqûres en forme de diamant. Le tableau de bord est en aluminium brossé. La mécanique ajourée est probablement l'une des caractéristiques les plus accrocheuses. Spyker, en tant que nouveau venu, a été instantanément aussi célèbre que Ferrari grâce à ce type de design brillant. La voiture n'est pas seulement belle, elle fonctionne aussi parfaitement, ce qui est très important pour une voiture de sport pure souche. Il est évident que nous avons affaire à une voiture de sport pure souche. La Spyker C8 Laviolette LM85 ne pèse que 1 275 kg, mesure 4, 19 mètres de long et 1, 25 mètre de haut. La voiture est équipée d'un V8 Audi de 4, 2 litres qui délivre une puissance de 400 chevaux. La version LM 85 de la C8 passe de 0 à 100 kilomètres/ heure en 4, 5 secondes et atteint 300 kilomètres/ heure grâce à son puissant moteur et à son faible poids. Ce moteur transmet sa puissance aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports et d'un différentiel à glissement limité plaqué Drexler. Pour faire court, comme c'était le cas pour de nombreux modèles Spykers, elle n'a jamais atteint l'objectif de production prévu et seules 14 C8 LM 85 ont été construites. Un passionné d'automobile au vrai sens du terme pourrait devenir un peu mélancolique en voyant cet exemplaire et commencer à philosopher sur la façon dont le monde aurait pu se présenter si Spyker s'était contenté de construire de superbes coupes sport. Quel que soit l'avenir de Spyker, la Spyker C8 Laviolette LM85 mérite l'accolade de " Peak Spyker ". Dans notre cas, il se trouve que c'est aussi celle qui a la meilleure provenance, l'histoire la plus complète et le plus grand nombre d'accessoires. Aucune autre Spyker C8 Laviolette LM85 sur le marché ne s'en approche !
