L'originale XK8 (o X100) è stata probabilmente la prima vera auto sportiva di Jaguar dopo la E-Type, in sostituzione della XJ-S, che era più una gran turismo.

Anche allora, la XK era tanto una GT quanto una sportiva. Ma il modello che l'ha sostituita nel 2006 è diventato a tutti gli effetti un'auto sportiva, pur mantenendo un'opulenza tipicamente Jaguar.

Al debutto al Salone dell'Automobile di Francoforte del 2005, la seconda generazione della XK (la X150) è stata disegnata dal capo designer Jaguar Ian Callum, con una calandra che richiamava la forma di quella della E-Type del 1961, per sottolineare il fatto che si trattava di un'auto sportiva a tutti gli effetti.

Il nuovo modello presenta anche un telaio in alluminio incollato e rivettato, condiviso con la XJ, e pannelli della carrozzeria in lega. All'interno, il legno non era più di serie perché Jaguar si rivolgeva a un pubblico più giovane, mentre l'abitacolo era semplice e privo di fronzoli. Una nuova era di Jaguar per una nuova era di clienti.

Fu anche un'auto innovativa: la prima al mondo a essere dotata di airbag sotto il cofano, che lo sollevavano in automatico in caso di impatto con un pedone. Un ottimo modo per aggirare la nuova legislazione sulla protezione dei pedoni senza rovinare lo stile elegante e basso.

La XK ha ricevuto un lifting nel 2009, con lievi modifiche ai gruppi ottici anteriori e posteriori e al design dei paraurti, oltre all'introduzione di un nuovo V8 da 5,0 litri sia per la XK ad aspirazione naturale che per la XKR sovralimentata. Anche gli interni hanno ricevuto alcune modifiche, in particolare l'introduzione del selettore rotativo del cambio in stile XF abbinato al nuovo cambio automatico ZF.

Questo esemplare è una di queste vetture, una delle ultime prima dell'arrivo della più robusta e probabilmente meno delicata F-Type. Si tratta di una XK Coupé del 2013, giunta alla fine della produzione, equipaggiata con il motore V8 Jaguar Land Rover da 5,0 litri.

Si tratta di un bellissimo esemplare, presentato in ottimo stato generale e con una storia completa di manutenzione fino alla prima immatricolazione. È un'auto splendida da vedere, in buono stato e senza problemi meccanici noti: un modo fantastico e conveniente per possedere una delle coupé sportive più eleganti mai marcate, a una frazione del costo di una Aston Martin.

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