Einer von weniger als 500 UK Avantimes - UK Nr. 73
Höchste Spezifikation möglich
Sehr guter Gesamtzustand
Gute Servicehistorie
Die Anziehungskraft
Patrick Le Quément, Renaults Designchef von 1991 bis 2007, war ein kühner Mann. Aber er war auch dafür bekannt, dass er mit der Norm brach. Als junger Designer bei Ford war es Le Quément, der den Ford Sierra entwarf - ein Auto, das einen seismischen Wandel im Automobildesign einleitete und zur Zeit seiner Einführung sehr umstritten war.
Bei Renault leitete er den ursprünglichen Laguna (sein erstes Projekt) und schuf den Twingo als Stadtauto, bevor er einen noch eigenwilligeren Designweg einschlug, der zum Laguna II und zum Megane II führte, die beide auf höchst konventionelle Weise den Konventionen widersprachen.
Der Avantime hingegen hatte nicht den Hauch einer Konvention. Er basierte auf der dritten Generation des Espace MPV und war das letzte Hurra für Renaults Zusammenarbeit mit der Karosseriefirma Matra, die seit 1984 Espaces herstellte. Der Espace 4 wurde ab 2002 in Eigenregie hergestellt, die Karosserie aus Glasfaser wurde zugunsten von Stahl aufgegeben. Aber Renault hatte einen Vertrag mit Matra, der bis Ende 2003 lief.
Das Unternehmen füllte die Lücke mit einem der seltsamsten und ungewöhnlichsten Autos, die je gebaut wurden - dem Avantime. Ein Coupé-MPV-Hybrid, nach dem niemand gefragt hatte, den Le Quément aber schon einige Jahre zuvor ins Auge gefasst hatte. Es war ein glorreiches Freestyle-Projekt, das nur in geringen Stückzahlen verkauft wurde, aber durch seine Form und nicht durch seine Funktion absolut lobenswert war. Ein Design-Klassiker.
Insgesamt wurden nur 452 Avantimes in Großbritannien verkauft, die meisten davon an Renault selbst. Dies ist einer von ihnen - Avantime Nummer 73, ein V6 Privilege der Spitzenklasse in Marsrot mit einem wirklich geringen Kilometerstand und einer schönen beigen Lederausstattung.
Geschichte und Papiere
UK V5C
Drei Besitzer
46.682 Meilen
In den letzten 8 Jahren wurde das Auto hauptsächlich gelagert und hat daher weniger als 500 Meilen zurückgelegt
Vollständiger Satz von Büchern
Servicerechnungen von unabhängigen Spezialisten
Echte niedrige Laufleistung
MOT bis zum 25. Juni 2025, beide Gutachten wurden seitdem erledigt
Im Juni/Juli 2023 wurden £1,700 für Service und den Austausch von Spulen ausgegeben
Frühes britisches Auto, Erstzulassung im März 2002
Ursprünglich im Besitz von Renault UK
Aktenordner voll mit Service-Papieren
Sowohl das Radio als auch die Verriegelung funktionieren manuell, müssen aber mit den Fernbedienungen neu synchronisiert werden, damit sie mit dem Steuergerät sprechen
Nummerierte Plakette an der Handbremsverkleidung
Original Avantime-Besitzerzertifikat und limitierter Druck
Drei Servicestempel bis 31k
Zusätzliche Rechnung über 1.507 Pfund vom Renault-Haupthändler aus dem Jahr 2003, bei 46 Kilometern
Die meisten alten TÜV-Zertifikate
Zwei Schlüssel
Der Zustand
Marsrot Metallic
Insgesamt sehr gute Lackierung mit nur kleinen Schönheitsfehlern
Leichte Korrosionsspuren an der Dachreling
MOT Beratung für Subframe Korrosion, da behandelt und unterversiegelt
Alle Scheiben und Verkleidungen in gutem Zustand
Korrekte Plaketten
Alle Lichteinheiten in gutem Zustand
Sehr elegantes Leder in Savannah Beige
Keine größeren Abnutzungserscheinungen an den Sitzflächen
Voll funktionsfähiges elektrisches Doppeldach und säulenlose elektrische Türverglasung - bekannt als "Grand-Air"-Modus
Leichte Verschmutzungen an der Schalttafel um den Schalthebel herum wurden jetzt nachgebessert, so dass sie jetzt viel besser aussehen
Hervorragende Werks-Leichtmetallfelgen ohne Bordsteinspuren
Die Klimaanlage funktioniert derzeit nicht - vermutlich ist eine Reparatur des Kompressors erforderlich
Die Fernverriegelung benötigt möglicherweise Aufmerksamkeit
Nockenriemen wurde von Renault bei 31.379 Meilen gewechselt
Kürzlich neue Batterie
Startet und läuft gut
Kürzlich über £1500 für den Service beim Renault-Händler ausgegeben
Kürzlich neue Zündspulen
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