In evidenza

Auto Integrale di sviluppo con ulteriori aggiornamenti
Fornisce oltre 370 CV
Cambio della cinghia e manutenzione alla fine del 2024
Solo 3.500 miglia su un motore nuovo di fabbrica
Auto da corsa omologata per la circolazione stradale con ampi aggiornamenti delle prestazioni
Ammessa al CSCC Modern Classics e alla serie Alfa Intermarque
Impressionanti risultati in pista, tra cui un 3° posto assoluto al VSCC Pomeroy Trophy
Nessun certificato di revisione fino a novembre 2025

Il fascino

Un'auto da corsa da guidare su strada? Sembra la risposta a un sogno irrealizzabile, ma qui abbiamo esattamente questo. Ed è anche un'auto straordinaria: una Fiat Coupé con il gorgheggiante motore 20V a cinque cilindri che eroga oltre 370 CV.

Con la sua vernice gialla brillante, non passerà di certo inosservata in pista. Sarà facile individuarla, grazie alle sue specifiche molto elevate. Quest'auto è nata come progetto di sviluppo da parte dei rinomati specialisti di Auto Integrale ed è stata poi attentamente sviluppata dall'attuale proprietario a lungo termine.

Le specifiche dell'auto hanno fornito costantemente prestazioni impressionanti in pista, tra cui il terzo posto assoluto nel VSCC Pomeroy Trophy. Ha corso in tutta Europa, tra cui Spa e Silverstone, e si dice che sia in grado di mettere in imbarazzo la concorrenza più agguerrita.

L'auto è stata equipaggiata con un motore nuovo di fabbrica 3.500 miglia fa e monta un turbo Technics T34, un collettore di scarico personalizzato e freni Alcon, oltre ad altri aggiornamenti.

Si ritiene che questa vettura sia l'unica Fiat Coupé da corsa del Regno Unito. Con una recente sostituzione della cinghia e un certificato di revisione fino a novembre 2025, è pronta per la strada e la pista.

Il venditore scrive:

"Ho acquistato l'auto da Auto Integrale nel 2008, che l'ha utilizzata come auto di sviluppo. Hanno montato un collettore di scarico su misura e un turbo potenziato, oltre a un intercooler e a freni più grandi. Con l'aiuto di Auto Integrale, nel 2010 l'ho trasformata in un'auto da corsa omologata per la circolazione stradale. Hanno montato un motore nuovo di pacca e un turbo ancora più grande. Ho gareggiato con questa vettura a Snetterton, Donington, Brands Hatch, Silverstone e Spa.

"È un'auto da corsa omologata su strada estremamente veloce e facile da guidare. Ha ottenuto 3:04 giri a Spa, 1:26 a Donington e 1:25 sulla vecchia Snetterton. Terzo posto assoluto nel Trofeo Pomeroy del Vintage Sports Car Club. Non esiste un'altra coupé Fiat preparata per le gare che io conosca. Quest'auto mette in imbarazzo macchine molto più costose in pista ed è semplicemente un sogno da guidare".

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta il 13 gennaio 1997
Tre detentori iscritti
Proprietario attuale dal gennaio 2008
Nessun certificato di revisione valido fino all'11 novembre 2025 con lievi avvertenze da segnalare
Acquistata da Auto Integrale nel 2008 e utilizzata come auto di sviluppo.
Trasformata in auto da corsa omologata nel 2010 con l'assistenza di Auto Integrale.
Ampia storia di gare su circuiti come Snetterton, Donington, Brands Hatch, Silverstone e Spa.
Ha ottenuto il 3° posto al Trofeo Pomeroy VSCC
Ammissibile al CSCC Modern Classics (in precedenza ha corso come invitato nel Future Classics) e alla serie Alfa Intermarque
Vecchi certificati di revisione come indicato
Varie fatture dal 2010 per riparazioni e migliorie, come indicato.
Carta di circolazione a nome dell'attuale detentore
Fotografie dell'auto in azione
Cambio delle cinghie nell'ottobre 2024
Servizio e copertura del razzo impostati nel novembre 2024

Le condizioni

Vernice gialla elegante, in buone condizioni generali e molto presentabile per l'età.
La vernice presenta alcuni segni, altri sono prevedibili a causa dell'età e della natura dell'auto.
La carrozzeria si presenta in buono stato, con alcuni punti minori da notare, come le bolle sull'arco anteriore del lato vicino.
Il venditore segnala una piccola ammaccatura sull'ala posteriore offside e ritocchi sul paraurti anteriore e sul passaruota.
Cerchi da 17" Team Dynamics Pro Race con pneumatici Toyo R888
Cofano in fibra di vetro con cofano originale in acciaio incluso
Interni spogliati per le corse con gabbia di sicurezza OMP e sedile Cobra Imola Pro
Interni in tessuto, rivestimento del tetto e pannelli di rifinitura inclusi in buone condizioni ma non montati
Sottoscocca in buono stato con nessun certificato di revisione strutturale

La meccanica

Motore Fiat 1.998cc 20V 5cilindri con aggiornamenti
Scatola del cambio manuale 5spd
Motore nuovo di fabbrica montato 3.500 miglia fa
Turbo Technics T34 con 372 CV a 6.600 giri/min.
Frizione a palette Alcon e scarico Blueflame da 2,5".
Ammortizzatori Koni con molle Eibach Pro Kit e boccole Powerflex a quadrilatero
Freni anteriori Alcon con pastiglie Ferodo DS2500
Nuova cinghia di trasmissione, cambio dell'olio e alternatore a novembre 2024
Nessun certificato di revisione fino a novembre 2025 con lievi avvertenze da segnalare.
Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato

Specifiche meccaniche:

Massimo 3.500 miglia dal motore nuovo di fabbrica.
Eroga 372 CV @ 6.600 giri/min (312 CV alle ruote)
339 lb di coppia a 5.100 giri/min
Pesa: 1.195 kg
Mappato da FC Performance Turbo
Barilotto Turbo Technics T34 alesato a T38 e cuscinetti a rulli
Iniettori: 470cc
Pompa del carburante TRE341 e cablaggio potenziato
Bielle: APEC o Wossner
Manovella bilanciata e volano alleggerito
Albero a camme: Colombo & Bariani medium road
Carter soffiato
Frizione e coperchio: Alcon a palette
Collettore: Tubolare personalizzato per adattarsi al turbo con uscita da 3".
Scarico: Blueflame 2,5
Ammortizzatori anteriori: Koni
Ammortizzatori posteriori: Koni K8240-1149
Molle sportive: Eibach 14002HA Pro Kit
Boccole Wishbone: Powerflex
Barra antirollio posteriore: Whiteline 24mm heavy duty Sparco strut brace
Freni anteriori: Pinze Alcon CRB304/28
Pastiglie: Ferodo DS2500 FRP1077H
Intercooler: Walkers su misura
Regolatore di pressione: Gizmo MS-IBC
Controllo di trazione commutabile Race Logic (0%, 5%, 10%, 20%, off)
Tutti i sollevatori sostituiti

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