Photos fournies par le vendeur

Points forts

Très originale et rare à trouver dans cet état
L'une des 91 voitures Macau Blue construites
Contrôle technique de longue durée jusqu'en août 2024 sans aucun avis.
La E34 a été la dernière M5 construite à la main dans l'usine M de BMW.
Option 2+2 sièges
Boîte de vitesse manuelle souhaitable

L'attrait

Intégrer un moteur puissant dans une berline de luxe n'était pas une idée nouvelle. Ce qui fait la Marque de la M5, c'est que BMW est allé bien plus loin que l'ajout de puissance, il a repensé l'ensemble de la voiture autour de l'idée d'une berline sportive très rapide. Le travail était si important que les deux premières générations de M5 ont été construites dans une usine dédiée aux voitures M. La E34 a été la dernière de ces usines.

La E34 est la dernière de ces deux M5 à avoir été construite de cette manière. Aussi rapide que n'importe quelle coupe sport exotique, mais avec de l'espace pour quatre personnes et du luxe à revendre, la M5 E34 était aussi rare que beaucoup de voitures exotiques. Seulement 8 344 berlines 3.6 M5 E34 ont été construites.

Tout cela rend la voiture que nous avons ici quelque peu spéciale. Une rare 3.6 bleu Macau - 91 exemplaires seulement ont été construits, nous dit-on - et entièrement équipée de série d'une boîte de vitesse manuelle, cette voiture est une véritable trouvaille. Qu'il s'agisse d'une vedette de week-end ou d'une voiture de tous les jours, c'est une voiture à ne pas manquer.

Historique et documents

Première immatriculation le 3 août 1990
Le numéro d'identification du véhicule (VIN) confirme que cette M5 a été construite le 11 avril 1990.
Le vendeur nous informe et les dossiers de contrôle technique confirment qu'elle a été stockée entre 2010 et 2023.
Propriétaire actuel depuis le 20 août 2022
Légère remise en service récemment par le propriétaire actuel pour remettre la M5 sur la route, avec :
- Révision complète, y compris l'huile et les filtres
- Changement du liquide d'embrayage
- Vidange de l'huile de différentiel
- Reconstruction du maître-cylindre de frein
- Remplacement des plaquettes et des capteurs de frein arrière et changement des pneus
Contrôle technique jusqu'au 3 août 2024 sans aucun avis.
Semble avoir également été stockée entre 2006 et 2010 selon les dossiers de contrôle technique.
Les M5 E34 ont été assemblées en tant que coques nues à l'usine BMW de Dingalfing.
Elles ont ensuite été assemblées à la main selon les spécifications de la M5 dans l'usine M de Garching, un processus qui a pris deux semaines pour chaque voiture.
12 254 M5 E34 ont été construites, dont 8 344 modèles de 3,6 litres comme cette voiture.
Le manuel d'origine et le carnet d'entretien sont présents avec les 2 jeux de clés.
Quelques vieux contrôles techniques et quelques factures

- Veuillez noter que le contrôle technique de l'année 2006 est une erreur du contrôleur. Ceci est corroboré par l'historique de la voiture. Le kilométrage de 115 900 est correct.

L'intérieur

Intérieur en tissu et en cuir très original, qui souligne bien son statut de M-car.
Intérieur bien préservé avec peu de signes d'usure, même sur les appuis des sièges avant.
Il y a quelques possibilités d'amélioration mais elles sont étonnamment mineures et essentiellement cosmétiques compte tenu de l'âge de la voiture.
Très bien équipée à l'époque, avec notamment le toit ouvrant électrique en acier en option, les sièges avant et les sièges arrière chauffants.
Le vendeur signale que certains éléments électriques mineurs ne fonctionnent pas, comme l'extension des jambes du siège du passager.
Il indique également que la soufflerie du chauffage est faible mais qu'un remplacement est fourni avec la voiture.
La trousse à outils d'usine se trouve dans le coffre et semble être complète et inutilisée.
Sièges arrière de type baquet avec accoudoir central et "trappe à skis" en option.
Extincteur sous le siège du conducteur
Tapis propres sans signes évidents de taches, de marques ou d'usure
La voiture a été livrée d'usine avec un système HiFi BMW.
Légères marques sur la garniture grise de la console centrale, mais pas disgracieuses
Tableau de bord en très bon état, sans fissures ni marques visibles
Rétroviseur à inclinaison automatique
Ordinateur de bord
Usure visible sur certaines poignées de porte, mais pas inesthétique
La garniture de la porte passager arrière la plus proche est légèrement décollée

L'extérieur

Rare peinture bleu Macau en état d'origine et bien entretenue avec seulement quelques marques et éraflures mineures.
La carrosserie pourrait être améliorée si la voiture devait être exposée, mais les marques liées à l'âge ne sont certainement pas significatives.
Jantes en alliage d'origine Style 20 M System en 3 pièces et en très bon état
Les jantes ont été récemment remises à neuf et ne présentent que de très légères marques.
Il y a quelques marques cosmétiques autour de la voiture
Il s'agit notamment de l'angle arrière du côté opposé, d'une petite bosse sur le dessus du coffre et d'une petite bosse sur l'arche avant du côté opposé.
Comme on peut s'y attendre pour une voiture de cet âge, il y a quelques éclats de pierre à l'avant et sur les rétroviseurs.
Petite zone de délamination sur le miroir de l'aile du passager
Zone de corrosion à la base de la porte du passager avant
Marques sur la garniture noire des vitres des deux côtés de la voiture
Petit éclat sous le phare extérieur
Très petite zone de corrosion sur le bord de la porte du conducteur à la base.
Le dessous de la voiture est en bon état et n'a fait l'objet d'aucun avis structurel lors du dernier contrôle technique.
Pneus Michelin Pilot Sport 4 à l'avant.
Les pneus arrière sont des Falken et des Toyo Proxes.
La trappe à carburant présente quelques décollements de peinture.

La mécanique

Moteur BMW à six cylindres en ligne S38B36 de 3 535 cm3 développant 306 ch, révisé par la division M de la firme.
Boîte de vitesse manuelle Getrag 250 à 5 rapports
0 à 100 km/h en 6,3 secondes
Rare SLS (Self levelling suspension) qui fonctionne parfaitement
Système d'échappement standard qui, selon le vendeur, mériterait d'être amélioré.
Le vendeur a récemment remis la voiture en service, y compris les conduites de frein et d'autres travaux.
Au moment de la rédaction de cet article, nous n'avons malheureusement pas eu accès à l'historique de cette voiture ni à son carnet d'entretien.
Le vendeur nous dit : bien que la voiture ait subi une légère remise en service pour une utilisation sur route et qu'elle puisse être conduite. Elle a besoin d'une remise en service complète, ce qui ne prendra pas beaucoup de temps.

En résumé

La E34 s'est appuyée sur la réputation de la M5 d'origine, offrant une voiture de luxe plus mûre et plus luxueuse. Mais elle n'a rien perdu de l'engagement et de l'urgence de l'originale, comme le montrent ces chiffres scintillants de 0 à 60.

Il est rare de trouver une Es34 M5 aussi originale et intacte que celle-ci. Qu'elle soit utilisée telle quelle ou progressivement améliorée, il s'agit d'une opportunité fascinante de posséder une super berline BMW classique très performante.

Avis aux enchérisseurs

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