*** Gli interessati sono pregati di notare che questo veicolo è stato oggetto di un sinistro assicurativo di CAT C nel 06/2003 ***
Caratteristiche principali
- Rarissima MG sopravvissuta con messa a punto Tickford
- Vettura di serie nel classico colore Flame Red
- Carrozzeria e revisione meccanica a cura del venditore
- Nessun certificato di revisione fino all'aprile 2025, senza avvisi.
- Solo quattro detentori iscritti
L'appello
L'idea era ottima. Il tempismo meno. La decisione tardiva di Austin Rover di spingere la Maestro, ammiccante e disorientata, in prima linea nella guerra delle hot hatch aveva un senso, ma era troppo poco e troppo tardi.
Quando arrivò la Turbo, la Maestro era già in circolazione da un po' di tempo e la carrozzeria rumorosa e scialba dell'auto non era al passo con i tempi più sottili e più rispettosi dei premi assicurativi. Tuttavia, la sua serie O da 150 CV, messa a punto da Tickford, raggiungeva le 100 miglia orarie in meno di 7 secondi e batteva nettamente le vetture Ford, Vauxhall e Volkswagen. Era previsto che ne venissero costruite altre, ma solo la serie iniziale di 505 esemplari fu realizzata.
Tutto ciò marca questa vettura del 1989 come una delle più rare e caratteristiche sopravvissute dell'era delle hot hatch. Rifinita d'epoca in un brillante rosso fuoco, è in ottimo stato grazie a un completo restauro della carrozzeria e della meccanica effettuato durante i vent'anni di attività del venditore.
Il venditore ci dice che l'auto si avvia al primo colpo e il turbo si avvia come dovrebbe. La Maestro Turbo è una delle MG più audaci e veloci mai costruite e difficilmente se ne troverà un'altra al di fuori di un evento di club. Questo esemplare ha un certificato di revisione fino ad aprile 2025 e nessun certificato di revisione, per cui potete salire a bordo e godervi una delle hot hatches più divertenti degli anni '80.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta il 1° dicembre 1989
- Solo quattro detentori iscritti
- Primo proprietario dal 1989 al 1996
- Secondo proprietario dal 1996 all'inizio del 1998
- Terzo proprietario fino al 2004
- Il venditore ha acquistato l'auto nell'aprile 2004.
- Ha acquistato l'auto con danni superficiali ai pannelli che hanno causato l'annullamento dell'assicurazione.
- Al momento dell'acquisto si è dedicato al restauro della vettura, sia per quanto riguarda la carrozzeria che la meccanica.
- Di seguito viene fornito un riassunto del lavoro svolto
- Originariamente fornita da Foxfield Garage, Shavington, Lancashire e conserva le targhe del rivenditore.
- Il venditore riferisce che l'auto ha ricevuto un cambio d'olio completamente sintetico ogni 4.000 miglia.
- Vecchi libretti fiscali e certificati di revisione
- Libretto di manutenzione timbrato dalla consegna alla metà degli anni '90
- Nessun certificato di revisione fino al 24 aprile 2025 con avvisi di garanzia
- 122.493 miglia al momento del collaudo e ora 123.188 miglia
- Oltre 3.000 sterline spese per manutenzione e assistenza recente
Restauro e manutenzione a cura del venditore:
- Nuove guarnizioni delle porte
- Sostituzione delle guarnizioni delle portiere
- Supporti motore sostituiti
- Linee dei freni
- Intercooler in lega largo
- Tubi in silicone SAMCO
- Carburatore revisionato
- Nuovo radiatore
- Frizione sostituita
- Manutenzione regolare ogni 4.000 miglia
Storia del servizio:
- Foxfield of Shevington Wigan (22.12.89) - 1.300 miglia
- Foxfield of Shevington Wigan (20.03.90) - 6.120 miglia
- S. Hall Motors Chorley (08.08.90) - 11.900 miglia
- S. Hall Motors Chorley (11.04.91) - 23.546 miglia
- S. Hall Motors Chorley (03.01.92) - 32.900 miglia
- H. Atherton & Son, Wigan (06.07.92) - 39.383 miglia
- H. Atherton & Son, Wigan (19.03.93) - 48.773 miglia
- H. Atherton & Son, Wigan (12.10.93) - 56.657 miglia
- H. Atherton & Son, Wigan (05.04.93) - 63.208 miglia
- H. Atherton & Son, Wigan (22.09.94) - 70.066 miglia
- H. Atherton & Son, Wigan (24.02.95) - 76.464 miglia
- John J. Wilkinson, Crewe (15.10.17) - 103.276 miglia
- John J. Wilkinson, Crewe (07.05.09) - 109.988 miglia
- John J. Wilkinson, Crewe (20.10.10) - 112.349 miglia
- John J. Wilkinson, Crewe (19.10.11) - 112.887 miglia
- John J. Wilkinson, Crewe (09.10.12) - 114.251 miglia
- John J. Wilkinson, Crewe (21.10.13) - 115.002 miglia
- John J. Wilkinson, Crewe (24.10.14) - 116.084 miglia
- John J. Wilkinson, Crewe (15.10.14) - 117.898 miglia
- John J. Wilkinson, Crewe (25.10.16) - 119.115 miglia
- John J. Wilkinson, Crewe (27.10.17) - 120.563 miglia
- John J. Wilkinson, Crewe (28.02.19) - 121.665 miglia
- John J. Wilkinson, Crewe (06.04.23) - 122.533 miglia
- Austin Garages Burton, Staffs (25.04.24) - 122.593 miglia
Le condizioni
- Vernice rosso fuoco con body kit di fabbrica e decalcomanie Turbo in buone condizioni.
- La vernice si presenta bene con leggeri segni di vortici notati dal venditore ma "nessun graffio".
- Davanzali e tasca del carburante sono stati sostituiti
- Carrozzeria in buono stato ma con arco posteriore vicino che mostra alcune bolle
- La parte inferiore è in buone condizioni, senza sottopelle ma con una certa protezione per l'olio motore.
- Il venditore ci dice che le sezioni della scatola sono state trattate con WaxOyl.
- Cerchi in lega neri a sei razze in ottime condizioni
- Pneumatici Continental di qualità con abbondante battistrada residuo
- Interni in tessuto grigio ben tenuti in condizioni originali e in gran parte non modificati
- Alcuni leggeri segni di usura visibili sul sedile del guidatore e su alcuni interruttori, ma presentabile
- Dotata di indicatore di pressione sulla console centrale, come illustrato
- Unità principale Kenwood Bluetooth di qualità, amplificatore Pioneer e altoparlanti di buona qualità
- Cielo, imperiale in buone condizioni, come riferito dal venditore, non cede.
- Tetto apribile e finestrini elettrici e chiusura centralizzata a distanza.
La meccanica
- Motore turbo da 1.998 cc serie O da 150 CV sviluppato da Tickford
- Carburatore singolo revisionato durante la permanenza del venditore
- Motore con numeri originali secondo il venditore
- Scatola del cambio manuale a 5 marce
- Secondo il venditore si avvia al primo colpo e funziona come dovrebbe
- Nessun certificato di revisione attuale che indichi problemi meccanici o di marcia
- Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato
- Sempre alimentata con piombo super e revisionata con olio completamente sintetico.
- 3.000 sterline spese di recente per i supporti del motore, i freni e le sospensioni.
- Annuncio di una lunga serie di interventi di manutenzione in corso, come descritto sopra.
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