Punti salienti
- Gruppo / Classe A Omologazione n.: A-5252
- Completamente ricostruita secondo le specifiche originali
- Uno dei cinque esemplari importati e utilizzati da Skoda UK per i rally.
- Altamente competitiva nella sua classe nel Regno Unito e in Europa
- Sarà pubblicata sulla rivista Car & Classic nell'edizione di maggio 2024 (sugli scaffali da inizio aprile).
L'appello
Questa Skoda 130 del 1985 è una delle cinque auto iscritte dal numero "155" al numero "159", importate da Skoda UK esclusivamente per i rally. Questo particolare veicolo è stato trattenuto da Skoda UK e trasformato in un'auto in evidenza per la rivista Auto & Car Conversions. Fu sottoposta a una completa conversione alle specifiche da rally e partecipò al Lombard RAC Rally del 1985.
Il continuo sviluppo dell'auto, nonostante l'appartenenza tecnica al Gruppo A, portò Skoda a elevarla alle specifiche LR. Ciò comportò miglioramenti come l'incorporazione di una testa del cilindro in lega a otto porte, doppi carburatori Dellorto 40 e freni a disco con pinza a quattro pistoncini. In linea con l'impegno dell'azienda di produrre 20 auto evolutive, sono state apportate ulteriori modifiche, tra cui l'installazione di finestrini in Lexan, porte in alluminio del Gruppo B, cofano, spoiler in vetroresina del cofano motore posteriore e altre parti da competizione.
Questa è una fantastica opportunità di possedere un pezzo di storia dei rally Skoda, restaurato secondo le specifiche originali, che le consente di essere utilizzata in molti eventi di rally storici come parte del gruppo "Slowly Sideways" e "Rallying with Group B". La qualificazione per l'appartenenza a questi gruppi ha permesso all'auto di essere accettata e di partecipare a eventi come il Goodwood Festival of Speed, la Silverstone Classic, la Oulton Park Gold Cup, il Wales Rally GB (demo) e Top Gear Live al NEC, oltre a molti altri. Essendo originale, l'auto è idonea per altri numerosi eventi storici nel Regno Unito e in Europa, probabilmente una delle più rare auto da rally d'epoca e quindi un'auto gradita agli organizzatori di eventi.
Storia e documenti
- Carta di circolazione presente, iscritta il 4 settembre 1985.
- L'auto sarà sottoposta a un certificato di revisione completo prima della fine dell'asta.
- Car & Classic, la rivista di auto d'epoca più venduta nel Regno Unito, presenta questa Skoda nell'edizione di maggio 2024 (sugli scaffali da inizio aprile).
- Fotografie di parte del restauro
- Foto dell'auto in azione
- Originariamente ha fatto una campagna come 130 "L" nel periodo e da allora è stata convertita alle specifiche "LR".
Le condizioni
- Restaurata dal venditore nell'arco di cinque anni
- Pannelli di carrozzeria d'epoca Skoda nuovi
- Livrea e colori RAC lombardi
- Cerchi Skoda in magnesio
- Pneumatici MAXXIS R19 185 70 R13 Gravel montati
- Gabbia di protezione in alluminio Skoda di fabbrica
- Tripmetro Brantz Internazionale 2S Pro
- Freno a mano AP Cylinder Fly-off
- Controllo della polarizzazione dei freni
La Skoda è stata sottoposta a un restauro completo di cinque anni da parte del venditore, che ha comportato lo smontaggio completo fino alla scocca sabbiata al silicone e la messa a punto. Questo processo ha incluso la riparazione o la sostituzione di tutte le aree corrose. Dove necessario, sono stati utilizzati pannelli d'epoca originali Skoda, per mantenere l'autenticità. L'intera vettura è stata pesantemente trattata con un fondo professionale e riverniciata nei colori originali blu/bianco utilizzati per le auto da rally. Sono presenti alcune piccole scheggiature, probabilmente subite durante il rimontaggio, ma facilmente risolvibili.
L'auto ha ricevuto nuove decalcomanie corrette, realizzate da designer professionisti del motorsport, identiche a quelle utilizzate nel rally RAC lombardo del 1985. Il frontale presenta fari sostituiti, fari originali, lenti e faretti Hella Comet 500 nuovi e in ottime condizioni. Il cofano è fissato con due clip a sgancio rapido, si apre facilmente di lato e rimane stabile. Il parabrezza è in buone condizioni, senza scheggiature o graffi evidenti.
Lateralmente, le porte sono montate "al meglio". Il Lexan leggero sostituisce i finestrini con sezioni apribili nelle porte anteriori. Tutte le porte funzionano senza problemi. Il posteriore ha lo spoiler originale "Bird Bath". I cerchi Skoda in magnesio, in ottime condizioni, sono montati con pneumatici nuovi 185/70R13 Maxxis Victra R19.
Gli interni sono in gran parte conformi alle specifiche originali con alcune migliorie. Il cruscotto è privo di spaccature o crepe. Gli strumenti funzionano correttamente e il contachilometri indica 41.453 miglia, ritenute originali. Le caratteristiche aggiuntive includono una luce di cambio Omex, interruttori per ventole, faretti, avviamento a pulsante, doppia pompa del carburante e schede di fusibili e relè visibili, nonché un contachilometri Brantz Internazionale 2S Pro per il secondo pilota con sonde per ruote L/R commutabili. Un interfono digitale Stilo DG-10 con cancellazione attiva del rumore facilita la comunicazione con il copilota e l'accoppiamento Bluetooth. Radio CB Thunderpole T800.
Entrambi i sedili sono originali, restaurati in ottime condizioni e fissati con cinture a sei punti Hans. Un estintore manuale PD da 2,40 litri AFFF è posizionato davanti al sedile del conducente, mentre l'estintore meccanico PD da 4,25 litri AFFF si trova dietro il sedile del secondo conducente.
Sotto il cofano, una cella di carburante in alluminio riempita di schiuma, una pompa del carburante da competizione e un regolatore con un manometro che fornisce quantità precise di carburante al motore da 1300 cc.
La meccanica
- 1289cc OHV 8 valvole
- Albero a camme Works Billet
- Carburatori Dellorto Twin Choke
- Scatola del cambio a cinque marce con LSD
- Sterzo rapido a cremagliera
- Scarico in acciaio
- Nuovo cablaggio completo realizzato da uno specialista del motorsport
Il motore della Skoda è stato completamente ricostruito, riportandolo alle specifiche originali, come illustrato di seguito:
- Cilindrata: 1289cc OHV 8 valvole
- Pompa: Tipo 130 con pickup dell'olio
- Numero di cilindri: 4
- Rapporto di compressione: 10,5:1
- Aspirazione: Normalmente aspirata
- Alberi a camme: Albero a camme Works Billet
- Regolazione albero a camme: Puleggia regolabile
- Dimensioni valvole: Cosworth YB 31 mm (scarico) / 35 mm (aspirazione)
- Carburazione: Doppio strozzamento Dellorto - 6970401400 - DHLA40
Queste modifiche si traducono in un'impressionante potenza di 132 CV a 7500 giri/min e 114 lb/ft a 6000 giri/min, con un rapporto peso/potenza compreso tra 6,1 e 6,4 kg/CV (13,4-14,1 lb/CV).
La scatola del cambio è a cinque rapporti con differenziale a slittamento limitato e frizione monodisco Sach. L'auto si avvia e funziona senza sforzo e senza alcun problema. La selezione delle marce è fluida e il veicolo mostra prestazioni elevate in tutta la gamma. Il collettore di scarico, rivestito internamente ed esternamente di ceramica, si collega a un nuovo scarico in acciaio realizzato secondo il design originale.
Per la stabilità durante le fasi forestali, vengono utilizzati ammortizzatori Bilstein e molle elicoidali con bracci semi-trainanti. Il posizionamento preciso dell'auto è facilitato da un "Quick Rack" con 2,8 giri di bloccaggio. La frenata è affidata a pinze a quattro pistoncini sia all'anteriore che al posteriore, con freni a disco ventilati all'anteriore.
La vettura è protetta da sottoporta anteriori, centrali e posteriori in alluminio. (Nota: il sottotetto posteriore è stato temporaneamente rimosso per motivi fotografici, per consentire la visibilità del motore).
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