**Veuillez noter que ces photographies ont été fournies par le vendeur**.

Points forts

Superbe état avec une palette de couleurs très recherchée
Vient de sortir d'une collection italienne de véhicules classiques.
Véhicule très peu kilométré avec un bon historique
Voiture de 4,9 litres à boîte de vitesse manuelle
Spécifications d'usine élevées

L'attrait

Lorsque l'industriel italien Alejandro de Tomaso a pris le contrôle de Maserati en 1975, il tenait non seulement à éradiquer tous les liens avec les anciens propriétaires, Citroën, mais aussi à faire une marque d'intention claire. Sous la houlette de de Tomaso, Maserati était de retour, et elle serait entièrement italienne.

Le résultat est la Quattroporte III. Si le nom est simple, ce chef-d'œuvre de Giugiaro n'a rien d'ordinaire. Sous le capot se trouvait le vénérable V8 Typo 107 de Maserati, d'une cylindrée de 4,9 litres. La suspension arrière, fortement influencée par Jaguar, confère à la nouvelle voiture une grande maniabilité.

Selon les critères de Maserati, la nouvelle voiture est un succès, bien qu'elle n'ait été construite qu'à 2 145 exemplaires en 11 années. Après tout, il s'agissait de grosses voitures, très chères, destinées à un public restreint.

Cette magnifique voiture de 1985 répond à toutes les attentes des acheteurs de ces voitures. Pour commencer, il y a la sombre peinture anthracite métallisée qui contraste avec le superbe intérieur caramel, tous deux en bon état de conservation. Il s'agit d'une voiture à faible kilométrage avec un historique d'entretien impeccable qui vient d'être libérée d'une collection italienne de véhicules classiques.

Historique et documents

On nous dit que cette voiture est arrivée récemment dans le pays en provenance d'une collection italienne
Elle a passé la plus grande partie de sa vie en Italie, et plus récemment chez un collectionneur particulier.
Le vendeur nous dit que l'historique de l'entretien est connu.
La Quattroporte III se distingue par le design de Giugiaro.
C'est aussi la dernière des voitures italiennes construites à la main.
Le numéro d'identification de la voiture indique qu'elle a été construite en 1985.
Elle est livrée d'usine avec les options suivantes : sièges et vitres électriques, climatisation et verrouillage centralisé.

L'état de la voiture

Superbe combinaison de couleurs avec un intérieur somptueux en cuir et en bois.
La carrosserie, la peinture et l'intérieur sont en très bon état de conservation.
Voiture construite à la main avec tous les joints extérieurs remplis pour une finition lisse.
Voiture standard d'usine avec des jantes en alliage Campagnolo de 15 pouces.
Les jantes ne sont pas marquées et sont équipées de pneus Michelin en bon état.
La peinture extérieure n'est pas marquée, les panneaux sont bien ajustés et il n'y a pas de corrosion visible.
Les accessoires de carrosserie, y compris les chromes et les pare-chocs, sont en bon état.
Pas d'éraflures ou de marques visibles sur les garnitures extérieures.
Intérieur magnifique avec cuir caramel et placages en bois de bruyère
L'intérieur a manifestement été entretenu et présente peu de signes d'âge ou d'usure.
Les signes d'âge sont limités et ne sont pas immédiatement évidents
Les placages sont impeccables et ne présentent aucune fissure ou délamination visible.
L'appareillage électrique n'est pas marqué, les décalcomanies et les garnitures environnantes sont claires.
Radio-cassette Blaupunkt Montréal d'époque
Volant en bois monté en usine
Garniture de toit en velours avec finition caramel assortie
Le coffre est bien présenté avec un jeu de tapis de rechange et des tapis propres.
Tapis noirs Maserati avec inserts de marque en caoutchouc intacts.
Les garnitures de protection autour du compartiment moteur sont complètes et non marquées.

La mécanique

Moteur V8 Maserati Type 107 à quatre arbres à cames de 4 930 cm3 développant 270 ch
Désirable et rare boîte de vitesse manuelle ZF à 5 rapports avec dogleg first
Traction arrière avec suspension arrière indépendante de type Jaguar
Quatre carburateurs Weber
On nous a dit qu'il y avait un bon historique d'entretien qui justifiait le faible kilométrage affiché.

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