Punti salienti
- Modello raro
- Chilometraggio bassissimo
- Condizioni originali
Il fascino
Basata sulla piattaforma della Silver Shadow con motore V8 da 6,75 litri e scatola del cambio automatica a tre velocità, la Rolls Royce Camargue era la Rolls Royce più costosa dell'epoca. Disegnata da Pininfarina, le linee pulite della Camargue le conferiscono un aspetto elegante. All'interno è stato riservato un trattamento di lusso con la possibilità di personalizzare gli interni, creando un veicolo davvero lussuoso.
Tra il 1975 e il 1986 sono state prodotte solo 534 Camargue, il che la rende un'auto piuttosto rara, soprattutto questa, che ha percorso solo 825 miglia da quando è stata spedita da nuova a Hong Kong, dove è rimasta intatta per oltre 40 anni. Da quando è tornato nel Regno Unito, il venditore è riuscito a trovare copie dei fogli di costruzione e dei moduli di ispezione, oltre alla fattura di vendita e alla corrispondenza tra la fabbrica e il venditore di Hong Kong.
Storia e documenti
- Carta di circolazione presente
- Venduta e iscritta il 30 ottobre 1980.
- L'auto è stata poi spedita all'acquirente originale a Hong Kong e non è mai stata iscritta.
- La Rolls Royce è stata utilizzata per sole 825 miglia prima di essere riposta in magazzino.
- È stata importata da Hong Kong nel Regno Unito alla fine del 2022.
- Iscritta nel Regno Unito il 1° luglio 2023.
- 0 precedenti detentori nel Regno Unito annunciati sulla carta di circolazione.
- Copia del foglio di costruzione originale
- Copie dei fogli di ispezione iniziale
- Copie della corrispondenza dalla fabbrica Rolls Royce e dall'acquirente originale
- Copia della fattura di vendita originale, da cui risulta che la Camargue costava 61.720 sterline
- Targa originale
Gli interni
- Rifiniti in pelle Nuella Green Gold
- La pelle originale presenta una piccola quantità di patina
- Tutti i sedili sono in buono stato e non presentano alcun danno.
- La pelle delle portiere è un po' patinata e le finiture in noce hanno iniziato a delaminare in alcuni punti.
- La pelle del cruscotto è in buone condizioni
- Gli strumenti non sono stati testati ma sembrano puliti, con solo una piccola quantità di appannamento su alcune cromature.
- Il contachilometri segna solo 825 miglia
- La fascia in legno è delaminata su gran parte del cruscotto
- Il lettore di cassette originale Pioneer è al suo posto e la radio è montata più in basso.
- Gli interruttori e i quadranti sono in buone condizioni e presentano un'usura minima.
- Il cielo, imperiale, è eccellente e non presenta cedimenti.
- I tappetini presentano segni dell'età, soprattutto nella parte posteriore, e il cuscinetto del guidatore è scomparso.
- Le placche dei brancardi sono un po' usurate e presentano un paio di piccole ammaccature.
- Purtroppo manca la moquette principale all'interno del bagagliaio.
- Il kit di attrezzi originale è al suo posto
- È stata montata una nuova batteria ed è presente il copribatteria originale.
L'esterno
- Rifinita nel colore originale Laurel
- La vernice sembra essere tutta originale e intatta da molti anni.
- Le linee di chiusura sono belle e dritte e le porte si chiudono con un rassicurante clunk. Il telaio del finestrino della portiera del passeggero sporge un po' dalla carrozzeria.
- Lo specchietto della porta del passeggero è mancante
- Ci sono alcune piccole ammaccature che sono state raccolte da oltre 40 anni di immagazzinamento.
- C'è un po' di corrosione lungo il bordo inferiore del lunotto posteriore.
- I passaruota sono eccellenti e non presentano bolle sulla vernice.
- I finestrini sembrano in buone condizioni
- Le cornici e le guarnizioni dei finestrini sembrano in buono stato, con un minimo di appannamento delle finiture
- I fari sono privi di scheggiature o crepe
- Le lenti degli indicatori di direzione e delle luci di posizione sono prive di danni
- Entrambi i fendinebbia Lucas sono dotati di coperture
- La griglia è in ottime condizioni e la Spirit Of Ecstacy occupa un posto d'onore.
- Entrambi i gruppi ottici posteriori sono in buone condizioni e non presentano spaccature o crepe.
- I paraurti non presentano ammaccature, ma i gommini sono deteriorati
- Le ruote in acciaio sono complete di coprimozzo in acciaio e finiture
- I pneumatici sono originali e, come si può vedere, devono essere sostituiti.
La meccanica
- Motore 6,75 (sei e tre quarti)
- Scatola del cambio automatica a tre velocità
- Controllo della velocità di crociera
- Il motore è stato avviato con un'alimentazione di carburante separata.
- Funziona e suona bene
- Tutta la parte meccanica avrebbe bisogno di una rimessa in servizio completa.
- La parte inferiore presenta un po' di ruggine superficiale e una guarnizione che si è staccata con l'età.
- Con i pneumatici in queste condizioni, l'auto non è stata guidata, quindi non sappiamo come funziona il cambio.
Riassunto
Si tratta indubbiamente di un progetto di restauro/recupero. Con appena 825 miglia percorse e qualche revisione, non c'è motivo per cui la Camargue non possa essere in circolazione ancora per molti anni.
Prendetevi un minuto per pensare alla Camargue... era il modello di produzione più costoso prodotto all'epoca, con un livello di lusso e artigianalità unico per Rolls Royce. Cosa si può chiedere di più? Vale certamente la pena di fare uno sforzo.
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