Si la Rolls-Royce Corniche était destinée aux riches oisifs, la Bentley Corniche était destinée à l'élite oisive. Alors que la rare itération de la Corniche de Bentley était en fait une Silver Shadow sous la peau, elle avait une carrosserie plus rigide et, pour de nombreux conducteurs avisés de l'époque, sa tenue de route était nettement plus tactile.

Le résultat est que, de nos jours, la plupart des gens s'accordent à dire que la Roller était la voiture à conduire, tandis que la Corniche était à conduire. Elle était toujours dotée d'un luxe somptueux et d'un caractère ancien, mais c'était une époque où Rolls-Royce dominait Bentley dans tous les sens du terme.

Bien qu'elle ait été commercialisée comme une berline à deux portes, ses lignes fluides et distinguées en font en réalité un fabuleux coupé à tête fixe. Comme il s'agit d'une Corniche, elle possède également le meilleur habitacle de l'époque, avec des garnitures généreuses et de gros coussins moelleux qui donnent une impression de raffinement et de décontraction.

Seuls 4 exemplaires ont été construits en 1972, sur un total de 63. C'est le genre de quantités qui font vraiment tourner les têtes, et nous sommes certains que cette voiture luxueuse ne fera pas exception. Choisie dans un vert Highland évocateur, avec un habitacle en cuir vert, cette Bentley deux portes offre un luxe de premier ordre, un véhicule de collection britannique et une conduite éminente.

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De ses hanches arrière fluides à sa calandre droite et distinguée, la Bentley Corniche est une voiture à l'allure remarquable - surtout avec un vert Highland si royal qui souligne fièrement sa silhouette. Cet exemple est magnifiquement présenté de bout en bout.

La peinture a encore beaucoup d'éclat, avec seulement une légère usure due à l'âge à noter, tout comme les nombreuses touches de chrome. Les carrosseries sont complètes et les jantes marquées complètent parfaitement le profil distingué. C'est une voiture remarquablement belle, dans une teinte gagnante. Qu'est-ce qui n'est pas à aimer ?

Les lignes royales exigent un habitacle palatial, et la Corniche ne fait pas exception à la règle. De magnifiques combinaisons de cuir et de ronce de noyer créent une véritable esthétique anglaise à l'ancienne, digne d'un roi (ou, du moins, d'un magnat très fortuné) - et arborant fièrement la plaque bleue du constructeur Mulliner sur sa planche de bord. Cette fabuleuse voiture ne déçoit pas.

Exempt de toute déchirure et de tout accroc, avec une belle brillance des boiseries, l'habitacle est un endroit vraiment magnifique. Un lecteur de cassettes d'époque est fièrement installé sur la console centrale, les sièges sont agréables et moelleux, et l'impressionnante gamme d'équipements - de la cassette à l'air conditionné, en passant par les cendriers - sont tous présents et corrects.

Propulsée par le déjà très respecté moteur L410, la Corniche n'est pas en reste. Elle est capable de prendre de la vitesse et, grâce à la rigidité de sa carrosserie, elle se comporte avec détermination. Les critiques de l'époque ont fait l'éloge de la voiture, et même aujourd'hui, elle se révèle très performante sur le réseau moderne. C'était une époque où l'argent de Bentley rapportait vraiment des dividendes !

Nous savons que ce bel exemplaire est en parfait état de marche. Nous n'avons pas connaissance de problèmes mécaniques, et le vendeur souligne particulièrement l'éminente facilité de conduite de la voiture. Nous sommes donc convaincus que cette voiture impressionnera l'heureux nouveau propriétaire et qu'elle est prête à partir.

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