Points forts
- Le dernier TE21 DHC construit
- Entièrement repeint en 2023
- Restauration complète depuis 2019
- Détenteur précédent depuis 46 années
- Révision mécanique incluant une boîte de vitesse refaite à neuf.
- Magnifique et exceptionnellement rare dans cet état
L'attrait
Voici une tranche d'histoire automobile alléchante : la dernière TE21 DHC à sortir de l'usine. Seules 351 voitures ont quitté l'usine avant elle et seulement 106 TF21 révisées allaient la suivre avant que les portes de l'usine de Coventry ne se ferment pour de bon.
Tout cela n'est qu'un précurseur de la qualité et de l'état de ce bel exemple de cabriolet carrossé raréfié d'Alvis. Le vendeur a acquis la voiture en 2019 en tant que projet - le précédent détenteur l'avait possédée pendant 46 années - et a entrepris une restauration " sans aucune dépense " pour vous livrer la voiture que vous voyez sur les photographies.
La magnifique peinture métallisée verte a été repeinte en 2023 et est assortie à un habitacle en cuir vert et noyer remis à neuf. Les détails sont tout aussi attrayants, y compris un nouveau toit en mohair, un tonneau assorti et des jantes en fil de fer remises à neuf.
Ce que vous ne voyez pas immédiatement est également de grande qualité. Le système de freinage a été révisé, la boîte de vitesse reconstruite, le système hydraulique d'embrayage renouvelé et les carburateurs reconstruits et équilibrés. Naturellement, elle a été régulièrement entretenue.
Il s'agit d'une voiture très impressionnante et historiquement importante qui ferait honneur à n'importe quelle collection.
Le vendeur nous dit :
"J'ai possédé et conduit un certain nombre d'Alvis 3 litres de cette série et celle-ci est la meilleure avec une accélération douce et sans cliquetis, une direction assistée délicieuse, des freins rassurants et puissants. L'excellente boîte de vitesse ZF à 5 rapports d'origine est facile à utiliser avec un changement de vitesse léger.
"Cette TE21 est remarquable car c'est le dernier coupé Drophead produit (châssis 27363) avant que la production ne passe à la gamme TF21. Elle possède les meilleures spécifications avec des freins à disque à l'avant et à l'arrière, des roues en fil de fer, une boîte manuelle ZF à 5 vitesses d'origine et une direction assistée. Marque cette Alvis relaxant et facile à conduire avec la puissance, l'accélération et le freinage plus que capable de vivre avec les conditions de circulation modernes. De plus, vous avez l'air tellement cool en conduisant avec le toit baissé ! Je suis un passionné d'Alvis depuis plus de 40 ans, possédant, restaurant et conduisant ces merveilleux véhicules classiques."
L'historique et les documents
- Première immatriculation le 1er janvier 1966
- Deux détenteurs enregistrés, mais ce chiffre peut être plus élevé en raison de la tenue des registres de la DVLA.
- Le vendeur indique que le kilométrage de la voiture est probablement de 125 676 km.
- Enregistrée sur le registre TE21
- Expédiée le 2 décembre 1965
- Numéro de châssis DHC le plus élevé de la série TE21
- Immatriculée à l'origine sous le numéro GRT161D
- Porte maintenant la plaque particulière posée par l'ancien propriétaire.
- Cette plaque est incluse dans le même
- Document d'immatriculation
- Ancienne et nouvelle carte grise
- Manuel d'usine
- Liste des pièces montées comme indiqué sur les photos
- Diverses factures de pièces
- 1 jeu de clés
- Acquise par le vendeur en 2019 comme projet de restauration.
- La voiture avait auparavant été retirée de la circulation pendant deux années
- Le vendeur a rectifié les mécaniques et les ruptures et a commencé à faire rouler la voiture " en l'état ".
- Liste exhaustive des travaux de restauration résumés ci-dessous depuis 2019.
Travaux de restauration et d'entretien depuis 2019 :
- Moteur vérifié et entretenu
- Carburateurs refaits et équilibrés
- Remise en peinture complète en 2023
- Restauration de la carrosserie, y compris les seuils intérieurs et extérieurs, l'élimination de la corrosion et les sections d'ailes extérieures.
- Boîte de vitesse décapée, vérifiée et reconstruite en remplaçant les pièces usées.
- Remplacement du système hydraulique d'embrayage
- Système de freinage révisé, y compris de nouveaux étriers, tuyaux et maître-cylindre.
L'état
- Récemment repeint en vert clair métallisé, en parfait état.
- La carrosserie a été restaurée en 2023 et se présente très bien avec un ajustement parfait des panneaux.
- Le châssis et le soubassement sont en bon état et aucun problème n'a été signalé.
- Roues en fil de fer remises à neuf avec roue de secours assortie ne présentant pas de détérioration évidente.
- Pneus et chambres à air neufs montés depuis 2019 et peu de kilomètres parcourus depuis.
- Nouveau toit en mohair noir avec écran transparent, sac de capot et tonneau complet assorti, comme illustré
- Intérieur en cuir vert avec sièges rénovés et placages en noyer
- Les sièges de porte et les caoutchoucs ont été remplacés depuis 2019
- L'intérieur est magnifiquement présenté avec de nouveaux tapis récents, y compris le coffre
- Équipé d'une radio numérique Retrosound de style collection mais autrement non modifié.
La TE21 est l'une des dernières d'une sorte particulière de véhicules classiques britanniques d'après-guerre construits à la main, et ce véhicule est une pièce de l'art du carrossier. Son propriétaire actuel enthousiaste l'a manifestement chérie, dépensant des sommes considérables en 2023 pour la restauration de la carrosserie et le repeint complet en vert clair métallisé très séduisant. Elle est magnifique.
Le grand toit en mohair noir, la housse de capot et le tonneau sont tous neufs et les jantes en fil de fer brillantes ont été récemment remises à neuf et équipées de pneus neufs.
L'intérieur usiné à la main est tout aussi impressionnant avec son cuir vert et ses points forts en noyer. La voiture est équipée d'une radio numérique, mais pour le reste, elle est conforme aux normes d'usine.
La mécanique
- Moteur Alvis de 2 993 cm3 à six cylindres en ligne de 130 ch.
- Boîte de vitesse manuelle ZF à 5 rapports reconstruite
- TE21 bien spécifiée avec direction assistée et freins à disque sur tout le pourtour.
- Décrit comme un moteur puissant qui fonctionne à froid, sans fuite d'eau ni surchauffe.
- Utilisé avec parcimonie depuis la rénovation mécanique depuis 2019.
- Vaste liste d'entretien et d'améliorations détaillée ci-dessus.
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Elle a fière allure, certes, mais une grande partie de l'attrait de l'Alvis réside dans son six cylindres en ligne maison et ses 130 ch. Il est ici accouplé à une boîte manuelle ZF à 5 rapports - très avancée pour l'époque - pour créer une véritable GT cruiser aux longues jambes.
Depuis l'acquisition de la voiture en 2019, le vendeur a soigneusement examiné la voiture et a rectifié tout ce qui avait besoin d'attention. La liste des travaux est longue et détaillée ci-dessus, les points forts étant une boîte de vitesse reconstruite, une révision des freins et une reconstruction et un réglage du carburateur.
La voiture a parcouru peu de kilomètres depuis que tous ces travaux ont été effectués et arrive sur le marché avec un rapport élogieux du vendeur.
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