Points forts
- Une des 12 voitures construites
- Commandée par Jack Barclay à Londres en août 1950
- Restauration ancienne utilisée avec parcimonie
- Numéro de châssis WGC41
- Excellent état de la carrosserie et de l'intérieur
- Manuel d'entretien et d'utilisation d'origine inclus
- Magnifique DHC à carrosserie "trois positions".
L'attrait
Cette voiture est vraiment très spéciale. La Silver Wraith a été la dernière Rolls-Royce disponible en châssis seul. Celle-ci a été carrossée par Gurney Nutting, la remarquable entreprise qui a créé la "Old Number One" Speed Six de Bentley et les emblématiques voitures de vitesse terrestres de Malcolm Campbell. C'est la dernière d'une époque illustre.
C'est également l'une des 12 voitures commandées par Jack Barclay à Londres en août 1950. Chacune de ces voitures est hautement désirable, les exemples récents atteignant des valeurs élevées lors des ventes aux enchères.
Immatriculé pour la première fois le 17 août 1950, cet exemplaire a été entièrement restauré en 2002 aux États-Unis et a été peu utilisé depuis. Son propriétaire actuel l'a acquis en 2012 et l'a exporté au Liban en 2013 dans le cadre d'une grande collection de véhicules classiques. Récemment pris en charge par un spécialiste de la marque de haut niveau, il est en très bon état. Il y a quelques travaux mécaniques légers que l'acheteur peut souhaiter s'occuper, après quoi l'acheteur sera en mesure de savourer et d'apprécier l'un des plus remarquables et désirables des Rolls-Royce d'après-guerre.
Historique et documents
- Bon dossier d'historique documentant les moments clés de l'histoire de la voiture.
- L'historique comprend les manuels d'origine du propriétaire et d'entretien
- Comprend également une facture d'entretien récente établie par un spécialiste Rolls-Royce de premier plan au Royaume-Uni.
- Ce dossier comprend les manuels d'usine d'origine avec les détails d'immatriculation écrits à la main.
- Diverses factures attestant de l'entretien régulier au fil des années.
- Ces détails font état de la peinture verte d'usine et de la spécification du toit beige.
- L'une des 10 ou 12 voitures commandées par Jack Barclay à Gurney Nutting en 1950.
- James Young et Gurney Nutting ont été rachetés par Jack Barclay et les voitures ont été fabriquées dans l'usine de ce dernier.
- Cela explique pourquoi une plaque sur la voiture fait référence à James Young Ltd.
- Châssis fabriqué par l'usine le 4 août 1949 - numéro de châssis : WGC41
- Voiture terminée le 17 août 1950
- Vendue neuve par Jack Barclay
- Pompe à carburant et bougies d'allumage récemment remplacées par un spécialiste de la marque.
- Exportée aux États-Unis à la fin des années 1990
- Acquise par le vendeur aux États-Unis en 2012 et exportée au Liban dans le cadre d'une grande collection
- Conservé au Liban jusqu'à son exportation au Royaume-Uni et enregistré ici le 1er octobre 2023
- Toujours stocké dans un garage sec et déshumidifié pendant le mandat du vendeur
- Quelques travaux d'entretien mineurs entrepris au Liban alors qu'elle était utilisée avec parcimonie
- Chromes, carrosserie, peinture et intérieur restaurés en 2002
- Un nouveau toit a été installé à la même époque
- Le vendeur indique que la voiture bénéficierait d'une remise en état mécanique et d'une révision.
Cette magnifique Wraith argentée a quitté l'usine à l'état de châssis nu en août 1949. Elle est allée à Jack Barclay et était l'une des 10 ou 12 voitures commandées par le professionnel à Gurney Nutting. Barclays avait acquis le célèbre carrossier à la fin de la Seconde Guerre mondiale et entamé un processus d'acquisition de châssis nus pour la construction de carrosseries, puis de vente par l'intermédiaire de la salle d'exposition. En tant que dernière Rolls-Royce disponible dans ce format, ces voitures ont été parmi les dernières à être ainsi converties.
Les manuels d'origine de la voiture confirment qu'elle a été livrée à l'usine en vert avec des garnitures beiges. Nous savons qu'elle a voyagé en Amérique à la fin des années 1990, peu après quoi elle a fait l'objet d'une restauration complète de la carrosserie, de la peinture, des chromes, des garnitures et des placages. Elle a été finie en bleu foncé avec un intérieur en cuir gris et ce que l'on pense être le toit beige d'usine. Elle a été utilisée avec parcimonie après les travaux.
Le vendeur a acquis la voiture en 2012 auprès d'un concessionnaire spécialisé de Las Vegas et l'a exportée pour rejoindre sa grande collection haut de gamme au Liban. Une fois sur place, la voiture a été stockée dans un garage sec et déshumidifié et a fait l'objet d'un entretien léger et régulier et d'une utilisation plus parcimonieuse. C'est sans doute ce qui a permis à la restauration haut de gamme de 2002 de tenir exceptionnellement bien.
La voiture a été ramenée au Royaume-Uni en octobre 2023 et ré-immatriculée ici.
L'état
- Magnifique style reflétant la qualité et l'expérience des artisans de Gurney Nutting.
- Restauration ancienne avec une utilisation parcimonieuse reflétant un état de grande qualité.
- La carrosserie et la peinture sont en très bon état, avec un bon ajustement des panneaux et un lustre brillant et profond.
- Jolis détails, comme le porte-bagages de coffre pliable sur mesure.
- Les chromes ont été restaurés lors de la remise à neuf de 2002 et sont toujours en bon état.
- Intérieur en excellent état avec une légère patine de caractère sur les sièges en cuir gris.
- Placages étendus bien conservés et finis à un niveau élevé
- Les cadrans transparents Smiths semblent pratiquement neufs, ce qui témoigne de la qualité de la restauration.
- Vitres électriques.
- Pneus Firestone en bon état avec garnitures à flancs blancs
- Toit crème en bon état avec de légers plis reflétant une utilisation récente limitée
Toute voiture fabriquée par les mains qui ont créé les sveltes Campbell qui ont battu le record de vitesse sur terre et la Speed Six de Bentley qui a marqué l'époque. Cette magnifique DHC ne déçoit pas. A l'origine vert foncé, nous soutenons pleinement le passage au bleu foncé entrepris lors de sa restauration, car il convient parfaitement aux lignes et est soigneusement accentué par les chromes immaculés. Il s'agit d'une voiture intelligemment conçue, l'aménagement du coffre arrière étant un délice particulier.
L'intérieur continue de surprendre et d'enchanter. Les sièges en cuir gris, qui ont été restaurés en 2002, sont légèrement patinés par l'usage, mais cela ajoute au caractère de la voiture et est rehaussé par les accessoires soigneusement fabriqués. Les nombreux placages sont un hommage aux compétences des artisans d'après-guerre et restent en excellent état.
Il serait facile de rester debout et d'admirer cette belle voiture, mais avec ses quatre sièges spacieux, elle est clairement conçue pour être aimée et appréciée. Pour cela, nous envions certainement l'acheteur.
La mécanique
- Vendue en tant que châssis nu en août 1949, puis achevée par Gurney Nutting.
- Moteur Rolls-Royce à six cylindres en ligne de 4 257 cm3 développant 120 ch
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec changement de vitesse au plancher.
- La voiture fonctionne bien et une vidéo est disponible.
- Certains feux ne fonctionnent pas, notamment les feux de freinage et les feux de recul.
- Le vendeur indique que la voiture bénéficierait d'une révision complète.
- La voiture a été récemment révisée par un spécialiste de la marque pour les bougies et la pompe à carburant.
- On nous dit que la voiture bénéficierait d'un rafraîchissement des tuyaux, des joints, des ressorts et des amortisseurs.
La Silver Wraith était le premier modèle d'après-guerre de la firme et a été acclamée pour être la plus avancée technologiquement à ce jour. Équipée d'un puissant moteur six cylindres en ligne de 4,3 litres et d'une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports, cette voiture était prête pour l'essor du réseau routier à grande vitesse de l'après-guerre.
Nous croyons savoir que cette voiture est un exemplaire dont les numéros correspondent à ceux de la voiture. Après son retour au Royaume-Uni en octobre 2023, elle a été confiée à un spécialiste de la marque qui a remplacé la pompe à carburant et les bougies d'allumage. Le vendeur indique qu'en raison de son utilisation limitée au cours des dernières années, elle bénéficierait d'un entretien complet et d'une remise en état mécanique. Il signale en particulier qu'elle pourrait avoir besoin de nouveaux tuyaux, joints, ressorts et amortisseurs et que certains feux ne fonctionnent pas actuellement.
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